η FIAT "παίζει παιχνίδια" με το Αρχιπέλαγο Αιγαίο;; Ίσως κάποιοι στην Ιταλία δεν έχουν χωνέψει ακόμη την ήττα τους στον Β΄ΠΠ και δεν ξέχασαν ακόμη τα Δωδεκάνησα....

Η Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία με φορολογική έδρα το Λουξεμβούργο, FIAT, εκπόνησε το πρόγραμμα EGEA σε  Ιταλία και Τουρκία για την αλλάγή του μοντέλου  LINEA (το οποίο βασίζεται στο  Fiat Punto με τεράστιο πορτ μπαγκαζ, που απευθύνεται σε μη αναπτυγμένες αγορές όπως η Τουρκία και οι Ανατολικοευρωπαίκές χώρες αντίστοιχα όπως το  Skoda Octavia που βασίζεται σε παλιό GOLF) και δημιούργησε "FIAT AEGEA" (ΑΙΓΑΙΟ) για την αγορά της Τουρκίας ενώ στην Ελλάδα έρχεται με τη διπλή του ονομασία από το παλαιότερο FIAT TIPO....

Η διπλή ονομασία έχει χρησιμοποιηθεί και στο παρελθόν από την  SEAT με το μοντέλο  MALAGA το οποίο στην Ελλάδα ήρθε ως GREDOS, γαι ευνόητους λόγους....

 Η λογική της FIAT είναι να χαίδέψει αυτιά για να αυξήσει πωλήσεις στην Τουρκία ή μήπως να ευελπιστεί πως αβαντάροντας τους αιώνιους συμμάχους των Γερμανών θα μπορέσει να έχει κάποιες ευκαιρίες σε Νομοθεσίες και εταιρίες Leasing;;;;

Έως και οι εικόνες στην επίσημη ιστοσελίδα της FIAT στην Ελλάδα έχει την ίδια πινακίδα σε τρία διαφορετικά αυτοκίνητα αλλά φυσικά πουθενά την πινακίδα "FIAT AEGEO"....

Ήπιες;

ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΤΕΟ: θυσία στο βωμό των μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων που λυμαίνονται και τον χώρο;

ΔΕΛΤΙΟΥ ΤΥΠΟΥ

ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΚΤΕΟ

Το ΔΣ του ΣΥΠΑ, στη συνεδρίασή του στις 22/10/2014, συζήτησε για ακόμα μία φορά το θέμα του «σκανδάλου» των δημοσίων ΚΤΕΟ, που στην περιφέρεια Αττικής παραμένουν κλειστά για 2 χρόνια περίπου, που είναι αποτέλεσμα των πολιτικών του λιγότερου κράτους, του ξεπουλήματος δηλαδή της δημόσιας περιουσίας, των ιδιωτικοποιήσεων οργανισμών και τομέων, όπως νομοθετούν και υλοποιούν κυβέρνηση, E.E, τρόικα μαζί με τις περιφερειακές αρχές. Τα κλειστά δημόσια ΚΤΕΟ, αποτελούν «σκάνδαλο» πρώτου μεγέθους. Δεν είναι δυνατόν ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων, η οδική ασφάλεια (τα Μέσα μαζικής μεταφοράς παραμένουν χωρίς έλεγχο για όσο διάστημα παραμένουν κλειστά τα δημόσια ΚΤΕΟ), να θυσιάζονται στο βωμό των μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων που λυμαίνονται και τον χώρο των ΚΤΕΟ. Καταγγέλλουμε την κυβέρνηση και την προηγούμενη περιφερειακή αρχή, που έχουν την πλήρη ευθύνη, για το «σκάνδαλο» των κλειστών δημόσιων ΚΤΕΟ.

Έγινε ενημέρωση σχετικά με την λειτουργία του ΚΤΕΟ Χολαργού ότι:

μπορεί να λειτουργήσει αμέσως σύμφωνα με το γράμμα του νόμου (που έκλεισε τα ΚΤΕΟ)
έχει εγκριθεί ο Σύμβουλος και πρέπει να γίνει άμεσα η εγκατάσταση του για να ξεκινήσουν οι ενέργειες αρμοδιότητας του.
Έχει εγκριθεί η μεταφορά και τοποθέτηση των μηχανημάτων καθώς και η μηχανογράφηση που προβλέπεται.
Mπορεί να ξεκινήσει η εκπαίδευση του προσωπικού.
Υπάρχει όλη η τεχνογνωσία από τα στελέχη του ΚΤΕΟ για να προχωρήσουν όλες οι ενέργειες που απαιτούνται.
Εκκρεμεί ο διαγωνισμός για τον φορέα πιστοποίησης.


Μετά την ενημέρωση και ύστερα από τις τοποθετήσεις αποφασίστηκαν τα εξής:

Απαιτούμε να ανοίξουν αμέσως τα δημόσια ΚΤΕΟ, σύμφωνα, με τις ομόφωνες αποφάσεις των γενικών συνελεύσεων που πραγματοποιήθηκαν όλο το προηγούμενο διάστημα με ταυτόχρονη αύξηση του αριθμού των δημόσιων ΚΤΕΟ. Παράλληλα να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για να πάρουν την πιστοποίηση που απαιτείται, ενώ τα δημόσια ΚΤΕΟ θα βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία.

Συμβολικό άνοιγμα των δημόσιων ΚΤΕΟ για 1 ημέρα, με δωρεάν τεχνικό έλεγχο και ενημέρωση του κοινού Απαιτούμε τη μείωση τους κόστους του τεχνικού ελέγχου και τον δωρεάν για τους ανέργους, χαμηλόμισθους και χαμηλοσυνταξιούχους. Δωρεάν έλεγχος στα κρατικά αυτοκίνητα.

Απαιτούμε να μην παραχωρηθούν ποτέ ξανά, οι χώροι και οι εγκαταστάσεις των δημόσιων ΚΤΕΟ σε κανέναν ιδιώτη (πχ ΜΚΟ ή να παραχωρείται ο χώρος τους ενάντια σε κινητοποιήσεις εργαζόμενων).

Να επεκταθεί o κοινωνικός ρόλος τους στην ενημέρωση και στην εκπαίδευση για το μεγάλο θέμα της οδικής ασφάλειας. Τέλος, καλούμε την περιφερειακή αρχή να δώσει εντολή να διερευνηθούν οι λόγοι και να αποκαλυφθούν και να πληρώσουν όσοι ευθύνονται που τα δημόσια ΚΤΕΟ στην Αττική, είναι κλειστά για περίπου 2 χρόνια, χαρίζοντας εκατομμύρια ευρώ στους ιδιώτες.

Ο πρόεδρος ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
Ο γενικός γραμματέας  ΗΛΙΑΣ ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ

Das Crime...

Κι όμως αν προχωρήσουν τα νέα μέτρα, που διαρρέουν, για επιπλέον φόρο στα πετρελαιοκίνητα κτλ αυτοκίνητα για πάνω από τα 1.200cc υπάρχει ένα πολύ σοβαρό θέμα... καθώς, ενώ η πετρελαιοκίνηση είναι καθαρή υπόθεση υπεροχής του Νότου της Ευρώπης από τη δεκαετία του 90, εδώ... στο Νότο επιλέγονται κερκόπορτες...

Ιταλοί και Γάλλοι βρίσκονται τόσο μπροστά στους πετρελαιοκινητήρες, που καλό θα ήταν πριν ανοίξουν το στοματάκι τους κάποιοι να δουν πρώτα από ποιοι φορούν κινητήρες (τους παλαιούς τους, μάλιστα!)   diesel από τους μεσόγειους; Φυαικά Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Renault & Peugeot αλλά και οι: Mercedes, Volvo, Ford, Suzuki, Nissan, Opel,  Chevrolet, Dacia κ.α.

 

Τώρα, αν το ελληνικό κράτος προχωρήσει στην ρύθμιση που ακούγεται, ουσιατικά προκρίνει για λογαριαμό μας τον έναν μέτριο κινητήρα χαμηλού κιβυσμού (και μοναδικό, εξαίρεση εδώ ο πολύ καλός και πολύ μικρός 799cc) της βόρειας Ευρώπης. 

Πόσο τυχαίο να είναι πως το  γράμμα, αυτό, του Νόμου προκρίνει ουσιαστικά πάλι το συγκεκριμένο group της Βόρειας Ευρώπης το οποίο εδώ και πολλά χρόνια έχει οφεληθεί αντίστοιχα τα μεγίστα στην αγορά των ΤΑΧΙ;

Πόσο τυχαίο να είναι πως η Νομοθεσία ωθούσε τα ΤΑΧΙ σε αγορά μεγάλομεσαίου κινητηρα παλαιάς τεχνολογίας (και φυσικά δεν υπολογίζαν ποτέ ρύπους σε αυτά τα οχήματα για...) και μάλιστα σε καρότσα πάρα πολύ παλιά διανθισμένη από τον ειδικό τύπο (ΜΜΕ) με φαμάρες και πολλά λόγια κτλ...  καθ΄ςω με την αγορ΄ατου εξασφαλίζαν 12 έτη κυκλοφορίας ως ΤΑΧΙ ενώ ένα σύχρονο, ασφαλές (με 5 αστέρια), οικονομικότερο (σε καύσιμα) και οικολογικότερο κατα πολύ Μεσογειακό 1.600cc diesel  έπρεπε να αποσυρθεί στα 6 έτη;;;  

Παιχνίδια εταιριών πίσω από Νόμους;;;

AIXAM και πράσινα άλογα...

 Υπάρχει κράτος; Υπάρχει Υπουργείο Εμπορίου; Υπουργείο Μεταφορών;

 

 Τα γαλλικά συμπαθητικά και πανάκριβα "τρίκυκλα" οχήματα (ναι τρίκυκλα, έτσι κατηγοριοποιείται αυτή κλάση οχημάτων ακόμη και γι αυτά που εχουν τέσσερις συμμετρικές ρόδες σύμφωνα με την Ευρωπαική και Ελληνική Νομοθεσία) λανσάρονται από τη μία ως "αυτοκίνητο" (βλέπε πάνω) ενώ επίσης ότι το οδηγεί οποιοσδήποτε με δίπλωμα μοτοποδηλάτου!!!

ο ΚΟΚ και για τα "τρίκυκλα" έως 50cc ζητά δίπλωμα μοτοποδηλάτου αλλά για τ ααντίστοιχα οχήματα  που έχουν παραπάνω κυβικά ζητά δίπλωμα Β1 κατηγορία, δηλδή υποκατηγορια της Β δηλαδή το κλασσικό δίπλωμα αυτοκινήτου "Β", οπότε τα AIXAM με τα 400 και 600 κυβικά τους κάτω από ποίο πρίσμα οδηγούνται με δίπλωμα μοτοποδηλάτου;;;

Υ.Γ. Στη δεύετρη εικόνα: "Αμάξωμα: ABS..."  είναι απλά είδος πλαστικού... 

βαφτίζουν οικολογικές τις τζιπούρες του κολωνακίου για να κυκλοφορούν ελεύθερα στο κέντρο...

Απίστευτο, με δικαιολογία δήθεν "πράσινο δακτυλίο" το ΥΠΕΚΑ αποκλείει από την ελέυθερη κυκλοφορία στο κέντρο της Αθήνας σε μικρά αυτοκίνητα λίγων ετών με χαμηλούς ρύπους ενώ την ίδια στιγμή κάνει χώρο κι επιτρέπει με την ίδια νομοθεσία την ελεύθερη κυκλοφορία σε υβριδικά τεράστια τζιπ και ενεργοβόρα υβριδικά οχήματα τα οποία εκπέμπουν υπερδιπλάσιους ρύπους από τα κοινά οχήματα.

Το τζιπ της εικόνας που ακολουθεί είναι ένα από τα οχήματα που φωτογραφίζει η "πράσινη" ρύθμιση Παπακωνσταντίνου και θα μπορεί να κυκλοφορεί στο κέντρο (υβριδικό όχημα euro4 με 383g/Km) και το οποίο ρυπαίνει τεσσεράμισι φορές πιο πολύ από ένα πχ smart cdi του 2001 με 90g/Km στο οποίο η ίδια ρύθμιση δεν του επιτρέπει να κυκλοφορεί...
Το 2009 είχε γίνει αντίστοιχη πρόσπαθεια από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αλλά επειδή οι βουλευτές κατάλαβαν ότι θα πήγαιναν με τα ποδάρια στην Βουλή είπαν δεν βαριέσαι κι εσύ κι ο πράσινος δακτύλιος... μιας και δεν θα μπορούν να πηγαίνουν στην Βουλή με τα προβεβλημένα "καθαρά" και υβριδικά βουλευτικά Lexus καθώς ξεπερνούσαν κατά πολύ τα 140g/km ρύπων που έθετε και η τότε τροπολογία ως όριο για τον πράσινο δακτύλιο...

Απέδωσαν τον προβλεπόμενο Φ.Π.Α. οι εκπρόσωποι του Δ.Ν.Τ. κατά τον εκτελωνισμό του θωρακισμένου αυτοκινήτου τους ;

Ο Βουλευτής Β΄ Πειραιώς του ΛΑ.Ο.Σ. Γιώργος Ανατολάκης, επανήλθε στο θέμα των παρατυπιών του αυτοκινήτου των εκπροσώπων του Δ.Ν.Τ. στην χώρα μας και κατέθεσε την παρακάτω νέα Ερώτηση στην Βουλή προς τους Υπουργούς Υποδομών, Περιβάλλοντος και Οικονομικών:

Το δημόσιο αίσθημα προκαλεί η ασυλία που απολαμβάνουν οι εκπρόσωποι του Δ.Ν.Τ. απέναντι στην Ελληνική νομοθεσία και μάλιστα επί φορολογικών υποχρεώσεων. Σε συνέχεια της υπ’ αριθμόν 568/13-10-2011 Ερώτησής μου σχετικά με την έκδοση αθηναϊκών πινακίδων στο θωρακισμένο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο μάρκας ΤΟΥΟΤΑ – Land Cruiser ενώ αυτό απαγορευόταν, έρχονται να προστεθούν επί πλέον στοιχεία. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες το συγκεκριμένο αυτοκίνητο εκτελωνίστηκε ως συμβατικό αυτοκίνητο και όχι ως θωρακισμένο, με συνέπεια το Κράτος να μην εισπράξει το αντίστοιχο ΦΠΑ. Συγκεκριμένα, η TOYOTA δεν κατασκευάζει εργοστασιακά θωρακισμένα μοντέλα και δεν μπορεί να εκδώσει κανένα πιστοποιητικό για την αξία της θωράκισης. Κατά συνέπεια, η μετατροπή του Land Cruiser σε θωρακισμένο όχημα αναλήφθηκε από εξειδικευμένη εταιρεία. Σε μια τέτοια περίπτωση ο ιδιοκτήτης του θωρακισμένου αυτοκινήτου, το Δ.Ν.Τ. δηλαδή, οφείλει κατά τον εκτελωνισμό του στην Ελλάδα να προσκομίσει και το αντίστοιχο τιμολόγιο της εταιρείας που πραγματοποίησε τον θωρακισμό του οχήματος. Η διαδικασία αυτή όμως, δεν ακολουθήθηκε για το Land Cruiser, το οποίο εκτελωνίστηκε ως συμβατικό μοντέλο. Αν συνυπολογίσουμε το γεγονός ότι οι εργασίες θωράκισης κοστίζουν τουλάχιστον 100.000 €, διαπιστώνει κανείς ότι το Ελληνικό Δημόσιο απώλεσε έσοδα από 23.000 ως και 92.000€. Το παραπάνω γεγονός είναι εξοργιστικό απέναντι στον Ελληνικό Λαό, όταν αυτοί που μας ζητάνε δημοσιονομική πειθαρχεία, περικοπή των εισοδημάτων και καταπολέμηση της φοροδιαφυγής, είναι οι πρώτοι που διαφεύγουν των υποχρεώσεων τους.

Συνεπώς ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
*Είναι αληθές το γεγονός ότι το ΤΟΥΟΤΑ – Land Cruiser του ΔΝΤ δεν εκτελωνίστηκε ως θωρακισμένο όχημα, αλλά ως ένα συμβατικό αυτοκίνητο;
*Ποιο είναι το επίπεδο θωράκισης που φέρει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο; Έχει αποδοθεί στο Κράτος ο προβλεπόμενος ΦΠΑ για το επίπεδο θωράκισης και ποιος είναι αυτός;
*Εάν δεν έχει αποδοθεί, σε ποιες ενέργειες σκοπεύετε να προβείτε έστω και τώρα για να τον εισπράξετε και να τηρήσετε τις νόμιμες διαδικασίες;
*Το συγκεκριμένο όχημα, λόγω του εκτός εργοστασίου θωρακισμό του, φέρει έγκριση τύπου για την υπαγωγή του στον αντίστοιχο συντελεστή τέλους ταξινόμησης; Εάν όχι θεωρείται νόμιμη η ταξινόμηση του;
*Αποτελεί ή όχι πρόκληση για τους δοκιμαζόμενους Έλληνες πολίτες το παράλογο οι εκπρόσωποι του Δ.Ν.Τ. που η παρουσία τους στην Πατρίδα μας στοχεύει στην εξυγίανση της Ελληνικής οικονομίας να καταφεύγουν σε μεθόδους αποφυγής απόδοσης του Φ.Π.Α.;

Ο Ερωτών Βουλευτής:
Ανατολάκης Γεώργιος, Β΄ Πειραιώς ΛΑ.Ο.Σ.
Πλ. Ελευθερίας 12, 181 20 Κορυδαλλός.
Τηλ. 2104945982, 2104945986 Fax: 2104945987
Email: g.anatolakis@parliament.gr

η γυμνή αλήθεια για το diesel κίνησης και την πετρελαιοκίνηση στα οχήματα

Από την επόμενη βδομάδα το korydallos.blogspot.com θα επισημάνει και θα καταδείξει την γυμνή αλήθεια για το diesel κίνησης πετρελαιοκίνηση στα οχήματα.

Άλλωστε για όσους δεν θυμούνται εμείς από εδώ αποκαλύψαμε και καταδείξαμε έμπρακτα τι συμβαίνει με τις μάνικες στα βενζινάδικα.

Η μόνη συνέχεια είναι στην μπούρδα και την αμπελοφιλοσοφία

Είναι αδιαμφισβήτητο πως τα πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι ξεκάθαρα οικονομικά και οικολογικά απέναντι στα αντίστοιχα βενζινοκίνητα κι όχι μόνο.

Παρόλα αυτά το Υπουργείο Υγείας αρνήθηκε επί μακρόν να ενεργοποιήσει τα πιο σύγχρονα ασθενοφόρα που έχουμε στην Ελλάδα ως και σήμερα και τα οποία ήταν Δωρεά της ΕΕΕ με πρόσχημα ότι είναι πετρελαιοκίνητα... ενώ από την άλλη την ίδια στιγμή άλλα Υπουργεία χρησιμοποιούσαν πετρελαιοκίνητα οχήματα... Μήπως τελικά αυτό που πείραζε την ηγεσία του Υπουργείου Υγείας ήταν η ίδια η δωρεά αντί αγοράς;

Επίσης τα ενεργοβόρα βενζινουβριδικά και πολυτελή Lexus που χρησιμοποιούν οι βουλευτές λανσαρίστηκαν ως οικολογικά ενώ επιπλέον θεσπίστηκε και διάταξη ώστε να πληρώνουν ελάχιστα τέλη κυκλοφορίας...

Ο νέος ΥΠΕΚΑ προανήγγειλε προχθές την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Και μεις ρωτάμε:
α) Ως χώρα πληρώναμε ως το 2001 με 2002 πρόστιμο στην ΕΕ επειδή απαγορεύαμε την πετρελαιοκίνηση και την υγραεριοκίνηση στα Ι.Χ.
β) Πως και μπορεί ο Γερμανός κι ο Ιταλός κι έρχεται στην Αθήνα με το πετρελαιοκίνητο όχημα του και δεν μπορεί να έρθει ο Έλληνας, (πχ. ο Γιαννιώτης ή ο Ροδίτης ο οποίος μάλιστα υποχρεωτικά περνά από λιμάνι Πειραιά για οπουδήποτε...).
γ) Αποτελεί αντισυνταγματικότητα ο περιορισμός αυτός της ελευθερίας του ατόμου ή μήπως δεν αποτελεί;
δ) Το υγραέριο με πιο Νόμο επιτρέπεται και με πιο Νόμο απαγορεύεται το πετρέλαιο;
ε) Πως δύναται και κυκλοφορεί πετρέλαιο με τόσο αυξημένα θειώδη όπως το ναυτιλιακό και ο Πειραιάς πνίγεται στους ρύπους από αυτό ή όχι;
στ) Τέλος το μεγάλο μέρος στο λαθρεμπόριο καυσίμων είναι στο πετρέλαιο θέρμανσης ή στο ναυτιλιακό πετρέλαιο;

Υ.Γ. οι καρκινογόνοι καταλύτες των οχημάτων (βλέπε απόσυρση 1990) κάτω από πιο πλαίσιο, σήμερα 21 χρόνια μετά, διαχείρισης τους διαχειριζόμαστε; Τι τους κάνουμε; Πως τους αφορούμε; Που τους αποθέτουμε; Πόσο αλήθεια είναι πως στην μαύρη αγορά πωλούνται στα 250$ ο ένας για να ταξιδέψει σε παράνομα εργαστήρια στην γειτονική Βουλγαρία και να αφαιρεθεί από αυτό η πολύτιμη πλατίνα του ενώ για το υπόλοιπο τμήμα κανείς δεν γνωρίζει την συνέχεια;

σπείρα με αυγά στον Κορυδαλλό

Σπείρα κτυπά με αυγά στον Κορυδαλλό. Μεταμεσονύκτιες ώρες, πετούν αυγά στον ανεμοθώρακα οχημάτος με σκοπό να αναγκάσουν τον οδηγό να αποβιβαστεί από αυτό για να καθαρίσει τα αυγά και φυσικά το οπτικό του πεδίο.

Η παρέα που θα εμφανισθεί τότε δεν θα έχει και τόσο φιλικές διαθέσεις...

Οπότε σε τέτοια περίπτωση μην σταματήσετε συνεχίστε ομαλά την πορεία σας και αν δεν υπάρχει καθόλου ορατότητα μπροστά, ανοίξτε το πλαινό παράθυρο κι οδηγήστε βλέποντας από κει.

Μην χρησιμοποιήστε υαλοκαθαριστήρες, θα γίνουν όλα πολύ χειρότερα...

χαμένοι στος αναθυμιάσεις (καυσίμων)

Πλέον, στα βενζινάδικα προβλέπεται ελάχιστο πρόστιμο 50.000 ευρώ και μέγιστο 500.000 για κάθε "πειραγμένη" αντλία, διοικητικές και χρηματικές κυρώσεις για όσους συμμετείχαν στην εξαπάτηση των καταναλωτών και οριστική αφαίρεση της άδειας της επιχείρησης.

Δείτε στο ΥΠΕΚΑ τα βενζινάδικα (φυσικά υπάρχουν και στα μέρη μας αλλά και τριγύρω) που έχουν κάποιο θεματάκι με την αντλία τους...

Αλλά επειδή η ιστορία αυτή ξεκίνησε από εδώ ακριβώς έχουμε υποχρέωση να την ολοκληρώσουμε.

1) Πως γίνεται και συμβαίνει τα "τρία δεκαδικά αντί των δύο που προβλέπει η ΚΥΑ Ζ1-288/2001 στην αναγραφή τιμής καυσίμων επί της πινακίδας (από 29/7/07)";
2) Όταν οι Νομαρχίες και το ΥΠΕΚΑ γράφουν παραβάσεις απλά για αυξημένα θειώδη μήπως ενοούν εμπόριο αντί για των κανονικών, ναυτιλιακά καύσιμα και φυσικά καταστροφή κινητήρων και αντλιών στα οχήματα; Μήπως;
3) Τελικά υπάρχει Νόμος (όχι ΚΥΑ και Αποφάσεις κάτω από τον Νόμο) που να περιορίζεται και γιατί (εκτός τα παραμύθια με τους δράκους κακοδημοσιογράφων και των ΜΜΕ της μπετούγιας) την πετρελαιοκίνηση;

Respect

Με έξι μήνες διαφορά αντέδρασε επιτέλους το Υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας στις αποκαλύψεις του korydallos.blogspot.com σχετικά με την κλοπή στα καύσιμα. Από την άλλη δεν τέθηκε το θέμα με τα τρία δεκαδικά ωηφία αντί του ορθού των δύο αλλά όλα θα γίνουν...ως και 20% στην ποσότητα της βενζίνης από τα πρατήρια.Συγκεκριμένα, υπό την νέα ηγεσία του το Υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας έκανε δύο κρίσιμες παρεμβάσεις για τον έλεγχο της αγοράς υγρών καυσίμων:

Πρώτον, η τροπολογία για την αποτροπή της καταδολίευσης των αντλιών και της κλοπής των καταναλωτών από παρανομούντες πρατηριούχους, με απειλή αυστηρότατων κυρώσεων και αφαίρεση της άδειας λειτουργίας.

Δεύτερον, το ΦΕΚ στο οποίο δημοσιεύτηκε η Κοινή Υπουργική Απόφαση για το σύστημα εισροών εκροών, που θα εγκατασταθεί στα πρατήρια υγρών καυσίμων και θα αποτρέπει τόσο τη λαθρεμπορία, όσο και την κλοπή υγρών καυσίμων (ΦΕΚ Β’ 1980/21-21-10).

Υ.Γ. Επειδή λοιπόν το παιχνίδι της αισχροκέρδιας γύρω από τους 4τροχούς έχει χοντρύνει πολύ μιας και είναι αγαπημένο αλλά και πολύ αναγκαίο υλικό για τον συγχρονο έλληνα, το korydallos.blogspot.com θα συνεχίσει να αποκαλύπτει σκοτεινές πλευρές απάτης, κινδύνου, αισχροκέρδιας αλλά και κλοπής γύρο από τα αυτοκίνητα.

Εκρηκτική αύξηση των τροχαίων εγκλημάτων!!!

Εκρηκτική αύξηση των τροχαίων εγκλημάτων.Μικρότερη η έξοδος - Περισσότερα τα θανατηφόρα τροχαία!

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Τροχαίας μειωμένη ήταν φέτος η έξοδος ΙΧ από την Αθήνα. Συνολικά από την περασμένη Τρίτη, 21 Δεκεμβρίου μέχρι τις 25/12, έφυγαν από την Αθήνα 392.425 αυτοκίνητα. Πέρσι το ίδιο διάστημα είχαν φύγει 475.491 αυτοκίνητα, (μείωση κατά 17,4%.)

Αντίθετη ήταν η τάση όσον αφορά στις τροχαίες συγκρούσεις.
Φέτος τα θανατηφόρα δυστυχήματα έφτασαν τα 20 με 23 νεκρούς, ενώ το 2009 έγιναν μέχρι και την ημέρα των Χριστουγέννων 9 δυστυχήματα με 9 νεκρούς (αύξηση κατά 155%).

Μεγάλη αύξηση είχαμε και στους βαριά τραυματίες, 24 φέτος ενώ πέρυσι είχαμε 17. Συνέχεια από τον ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ

Δεν είναι χώρα αυτή που ζούμε, είναι σου λέω συμφυρμός...

Τετάρτη 28/1/09, στο Ζάππειο Μέγαρο, γίνεται τελετή παράδοσης 100 ολοκαίνουργιων και συγχρονων ασθενοφόρων για το ΕΚΑΒ και 7 ακόμη ομοίων για το Π.Σ. (επίσης και 6 oχήματα πυρόσβεσης) Δωρεά toy 2008 ύψους 12,5 εκατ. ΕΥΡΩ από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών στο Ελληνικό Κράτος.
Τον στόλο παρέλαβαν οι Υπουργοί Εσωτερικών κ. Προκόπης Παυλόπουλος και Υγείας & Κοινωνικής Αλληλεγγύης κ. Δημήτρης Αβραμόπουλος ενώ στην εκδήλωση παραβέθηκε ο Υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης.

Τα ασθενοφόρα αυτά λοιπόν, αν κι ο κ. Αβραμόπουλος έλεγε την ίδια εποχή σχετικά με τις προμήθειες"ότι με τα πυράνχας και τα τρωκτικά τελειώσαμ στην Ελλάδα..." δεν διατέθηκαν σε υπηρεσία κι έμεναν να σκουριάζουν πεταμένα για πολλούς μήνες καθώς το ΑΠΙΘΑΝΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΣΥΡΟΗΝ ΨΕΜΑ του Ελληνικού κράτους έπεξε μπάλα κι εδώ: "Τα οχήματα είναι πετρελαιοκίνητα και δεν μπορούν να κυκλοφορούν στην Αθήνα για περιβάλλοντικούς λόγους".  Έτσι μετά από πολλές φωνές (θαμμένες από τα ΜΜΕ) και πολλούς μήνες τα ασθενοφόρα διατέθηκαν τελικά στην επαρχία, μην μολύνουν την Αθήνα...

Το αντίστοιχο παραμύθι ίσως πολλοί το θυμούνται και με τους Κρήτες αγρότες όπου τους απαγόρευσαν την πορεία με τα τρακτερ και αγροτικά προς το σύνταγμα με την ίδια δικαιολογία...

Για να έχουμε καλό ρώτημα: τα Diesel Nissan Terrano II που χρησιμοποιεί η ΕΛ.ΑΣ. το Λ.Σ. και η Φρουρά των Φυλακών Kορυδαλλού του Υπουργείου Δικαιοσύνης στην Αθήνα- Πειραιά έχουν κάποια άλλη διαφορά από τα υπόλοιπα οχήματα; Τα λεωφορεία, τα φορτηγά και τα ΤΑΞΙ κινούνται ή δεν κοινούνται κι αυτά με πετρέλαιο εντός Αθηνών;

Τελικά, τα αγορασμένα με Κρατικά χρήματα οχήματα diesel μπορούν να κυκλοφορούν σε Αθήνα Θεσσαλονίκη Πειραιά ενώ αν είναι δωρεά όχι;Υ.Γ. Τα συγκεκριμένα ασθενοφόρα, είναι τετρακίνητα 4X4 (quattro, δηλαδή...) και διαθέτουν ένα ισχυρό κινητήρα Diesel 2.500 c.c. με χαμηλή κατανάλωση και ελάχιστους ρύπους. Επίσης βάση του εξαιρετικού και μοναδικού εξοπλισμού τους, μπορούν και φυσικά χρησιμοποιούνται σαν κινητές μονάδες για διακομιδές επειγόντων περιστατικών, από την επαρχία στα μεγάλα νοσοκομεία της χώρας, δηλαδή στην Αθήνα και την Θεσσαλονική, άντε γεια...

οι Αγελάδες πληρώνουν διόδια;

Εθνική οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης 2010-11...Έχετε το νου σας όσοι θα ταξιδέψετε τώρα στις γιορτές, στον κύριο οδικό άξονα της χώρας, γιατί μπορεί να βρεθείτε προ εκπλήξεων...

Οι αποκλειστικές φωτογραφίες του LamiaReport είναι από το 211 χλμ., ακριβώς έξω από τη Λαμία, κοντά στο πρατήριο Ρούμελη, στην εθνική οδό.

Οι αστυνομικοί είναι υποχρεωμένοι για πάνω από 1 ώρα να κάνουν τους cowboys, για να διώξουν τις αγελάδες από την εθνική και μάλιστα με κίνδυνο της ίδιας τους της ζωής?

Θαυμάστε τον "κλειστό" αυτοκινητόδρομο μιας Ευρωπαϊκής χώρας!!!

κι εδώ τα δικά μας μοσχάρια στον Κορυδαλλό Αττικής!!!

Τι συμβαίνει στον Κορυδαλλό;

Τα απορριμματοφόρα του Δήμου Κορυδαλλού εκτελούν δρομολια σε διαφορετικές ώρες ενώ οι οδηγοί τους δείχνουν να μην γνωρίζουν την περιοχή κια το δρομολόγιο...

Συμβαίνει κάτι, πως μπορεί να συμβαίνει κάτι τέτοιο;

Φωτογραφία: Που πήγε αυτό το λεωφορείο Δήμαρχε; (Η ανάρτηση από την ιστοσελίδα του Δήμου που είναι με link χάθηκε, τυχαίο; δεν νομίζω!!!)

"ΠΡΑΣΙΝΑ" ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2011

Τα τέλη για τα Ι.Χ. που ταξινομούνται από 1/1/2011 θα συνδέονται αποκλειστικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κάθε οχήματος (γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο).Τα νέα "πράσινα τέλη" θα ισχύουν για όλα τα Ι.Χ. που θα ταξινομηθούν από τη νέα χρονιά*** (υβριδικά, πετρελαιοκίνητα).

***Στη σχετική ρύθμιση για το νέο σύστημα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας θα ισχύσει για όσα αυτοκίνητα ταξινομηθούν από 1-11-2010 και όχι από 1-1-2011

Δεν έχει υπάρξει καμμία διευκρίνηση ακόμη για τα ηλεκτρικά οχήματα. Σαφώς και δεν είναι οχήματα μηδενικών ρύπων καθώς κατά την παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιούν εκλύονται συμαντικές ποσότητες CO2, συνήθως από κάρβουνο!!!

Για τα οχήματα που ταξινομούνται ως το τέλος του 2010 τα τέλη κυκλοφοριας έχουν να κάνουν πλέον μόνο με τον κυλινδισμό του κινητήτα:

Κυβικά εκατοστά...... Τέλη 2011 (ΕΥΡΩ)
Έως........300....................20
301.........785....................50
786........1071.................110
1072......1357.................120
1358......1548.................220
1549......1738.................240
1739......1928.................270
1929......2357.................600
2358......3000.................800
3001......4000...............1000
4001......και άνω..........1200

Τα ίδια ΙΧ στην Ελλάδα καίνε περισσότερο απ΄ ότι στην Γερμανία!!!

Η Γερμανική ιστοσελίδα spritmonitor.de (κι εδώ στα Γερμανικά) παρέχει πληροφορίες κατανάλωσης των οχημάτων ανάλογα με τη μάρκα, τον κινητήρα, το ρυθμό οδήγησης αλλά και του οδικού δικτύου σε συνιασμό πάντα με τις καιρικές συνθήκες)στους επισκέπτες, ενώ στους χρήστες δείνει ουσιαστικά την δυνατότητα ελέγχου θερμικής και ογκομετρικής απόδοσης καυσίμου έκαστου βενζινάδικου!!!

Δηλαδή, επείδη στην Γερμανία όταν σου πωλούν 10lt αυτά είναι πάντα 10lt η ιστοσελίδα σε ενημερώνει για εσένα και το όχημα σου. Στην Ελλάδα όμως όπου πλέον η ονομαστική ποσότητα καυσίμων απέχει ως και 20% από την παραδοτέα ποσότητα μπορείτε να δείτε αναλογικά πόσο κι αν σας κλέβει το κάθε βενζινάδικο...

Μπείτε να δείτε τι καίει το αυτοκίνητάκι σας σε lt/100χλμ στην Γερμανία και υπολογίστε τι καίει έδω (να κάθεστε)...

Μας κλέβουν ως 20% σε πρατήρια καυσίμων!!!

Αγοράστε την βενζίνη με δοχείο από εδώ και πέρα, ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ. Μόνο έτσι θα δείτε το ποστοστό κλοπής καυσίμων!!!
Τον Ιούνιο αναρτήσαμε το "Μας κλέβουν στην βενζίνη!!! Τυχαίο; Δεν νομίζω..." και διαπιστώσαμε 20% κλοπή. Τώρα τσεκάραμε δύο άλλα πρατήρια κι είδαμε 20% και 8%!!!
Η μέση τιμή της αμόλυβδης δεν είναι 1,50ΕΥΡΩ αλλά φτάνει το 1,80ΕΥΡΩ για πραγματική ποσότητα 1 λίτρου!!!

Το κράτος έβαλε ταμειακές μηχανές στα πρατήρια κι η κάστα αυτή θεωρεί πως έτσι κι αλλιώς άλλοι πρέπει να υποστούν την φορολογία τους, οι Νομορχίες και το ΥπΑνάπτυξης μάλλον κοιμούνται.

Το δοχείο της ανάρτησης είναι διαβαθμισμένο 5lt της durostick από πρόσμεικτο υλικό!!!

Μας κλέβουν στην βενζίνη!!! Τυχαίο; Δεν νομίζω...

Το korydallos.blogspot.com προχώρησε σε αγορά 15lt απλής αμόλυβδης βενζίνης από τέσσερα διαφορετικά πρατήρια καυσίμων της περιοχής μας. Αποτέλεσμα; Ένα από αυτά μας πούλησε ούτε λίγο ούτε πολύ μόλις 12lt βενζίνης αντί για 15lt για τα οποία εμείς πληρώσαμε!!!

Δηλαδή 20% κλοπή στην ποσότητα καυσίμου!!!

Καλό θα ήταν βέβαια κάποιοι να έχουν κατά νου πως όχημα που γεμίζει από άδειο, και έχει ρεζερβουάρ 45 lt δεν μπορεί να φτάσει τα 55lt βενζίνης... έτσι;

Το συγκεκριμένο πρατήριο έλαβε την δεσπόζουσα θέση στην τελευταία μας τιμοληψία βενζίνης αλλά θα αποπεμθεί πλήρως από τις επόμενες λίστες μας. Ζητάμε συγνώμη στον βαθμό που μπορεί να ευθυνόμαστε κι εμείς για την προβολή του μέσα από το blog μας εδώ και δύο μήνες τώρα.

Υ.Γ. Το παρόν στάλθηκε με e-mail στην Νομαρχία Πειραιά κ.α. για τις δικές της ενέργειες